2005年对于中国物流软件业来说，是进入21世纪后由喧哗回归理性的一年。物流软件需求持续增长，低端需求占较大份额依然是市场的主要特征。物流软件供应商进入整合期，盈利能力不容乐观，产品在实践中完善，整个物流软件业逐渐趋于理性。 

　　一、2005年物流软件业发展分析

　　（一）2005年物流软件业整体发展情况

　　1. 物流软件需求快速增长。

　　近几年，物流热在中国快速发酵，潜在的巨大物流软件市场，吸引了包括外资物流软件供应商、传统IT供应商等企业的广泛关注。2000年以后，物流软件供应商规模迅速扩大。然而潜在的巨大市场并没有转化成众厂家所期盼的有效市场，物流软件市场的主体物流企业也经历着同样的尴尬——整个行业利润水平下降，进入门槛越来越高，服务需求各异，进而导致物流产业的深入调整。事实上，物流行业与中国的制造业具有相同的发展轨迹，初期是一种粗放的快速增长。只有物流企业进入精细化管理阶段后，物流软件才有真正的巨大市场。2005年可以定义为物流企业的整合年。据专家估计，2005年物流软件市场的实际增长率为30％－40％。

　　2. 物流软件企业优胜劣汰，深化整合。

　　2005年一批具有一定规模的物流软件供应商倒下，部分物流软件供应商艰难维持生计，还有些企业干脆转变业务方向或放弃物流软件业务。之所以出现这种情况，可以从几个方面寻找原因：首先是市场方面的原因。从总体上讲，需求方管理规范和标准化程度较低，个性化需求较多，造成物流软件的产品化程度低，项目实施成本较高；同时，企业的利润水平下降，购买能力下降，物流软件的价格往往被人为压低。其次是物流软件供应商的原因。物流软件供应商研发投入较少，产品功能不能满足市场需要，技术创新能力差，导致出现生存危机。实际上，物流软件业不是暴力行业，2005年物流软件企业的盈利状况没有好转。

　　3. 物流软件产品专注程度不断提高。

　　2005年物流软件产品进入细分阶段。专注于物流的特定环节、做深做细的物流软件企业获得了较快发展，尤以港口集装箱管理、报关货代管理、装箱优化等软件在沿海城市发展迅速。而综合型的物流软件供应商，大部分处于产品完善阶段，往往侧重于高端市场。另外，专注于仓储、运输、调度的软件出现了较多机会。今后随着物流市场的逐步完善，物流软件产品细分是物流软件业的重要特征。

　　4. ASP模式尝试发展。

　　2005年，物流软件ASP成为物流软件应用市场一种新的尝试。据不完全统计，国内从事物流软件ASP服务的厂家已超过10家。从物流市场的特点看，ASP具有较大潜力。因为我国90%的物流企业都属于中小企业，随着客户服务需求的提高以及自身管理的需要，实施物流软件已经迫在眉睫，但受到资金实力的制约，而ASP是这些企业可以考虑的模式。另一方面，物流企业往往将物流软件定位为核心竞争能力，导致他们不敢采用ASP模式。所以，ASP模式目前尚未获得广泛应用，是否会获得成功我们将拭目以待。