一、汽车后服务市场上升空间巨大

　　当前，中国经济正在高速发展，人均GDP已上1000美元台阶儿，汽车已成为消费新宠，保有量以年均两位数增长。2003年全国汽车保有量已超过2400万辆。其中私人汽车的保有量已经突破了1200万辆。一个巨大的汽车后服务市场正在全国形成，不仅为广大车友提供了便利，也成为国家经济发展的增长点之一。随着我国汽车消费水平的提高，人们的汽车消费观念也从“以修为主”迅速转变为“以养为主”上来。因为人们从汽车工业发达国家的经验中已经体会到，汽车保养得好，定会提高汽车的工作状态，延长使用寿命，一部车从出厂到报废甚至不需要大修。

　　根据欧美国家统计，在成熟的国际化汽车市场中，汽车的销售利润在整个汽车业的利润构成中仅占20%，零部件供应的利润占20%，而50%～60％的利润是从汽车服务业中产生的。美国汽车服务业的营业额已经超过汽车整车的销售额。据有关方面统计，2010年，中国汽车拥有量将达到5700万辆，其中轿车的数量可达到2070万辆，2020年汽车拥有量则会达到1.3亿辆。相应的汽车后服务市场营业额在2010年将达到800亿人民币，2020年则会达二千亿人民币以上。目前我国汽车市场销售额的大致比例分布是配件占37%，制造商占43%，零售商占8%，服务仅占12％。按照国外成熟汽车市场销售额中服务所占比例超过百分之三十的情况估计，中国汽车服务业仍有近百分之二十的巨大上升空间。 

　　二、汽车连锁经营的优势

　　当前国内汽车服务市场中常见的营销模式：特约店，即通常所称的3S、4S店；汽车超市；汽车大卖场；代理销售；连锁经营。“4S”店的特点是：产品质量有保证、维修技术专业性强、服务高标准、购物环境优越。但是“4S”店建设投入大、运行成本高。汽车超市之所以当前没有特约店模式更容易被市场接受，是因为购车消费者担心售后服务得不到保证。然而超市的开办成本、运营成本都比特约店低，其产品价格更具竞争优势，各种品牌各种档次集中在一起更加方便客户选购。从消费者角度来看，汽车大卖场与汽车超市具有相同的优缺点，只是大卖场更容易“鱼目混珠”，需要加强行业规范管理。目前代理销售相对萎缩，因为消费者担心售后服务质量。相对而言，汽车连锁经营具有优势。连锁经营实质上是推行一种完善的汽车售后服务体系，它运用先进的经营理念、科学的经营模式、健全的服务设施、充足的配件供应、快捷的维修效率、可靠的质量保证、实惠的修理价格、完善的网络资源、规范的操纵程序、精心的广告策划等现代化管理手段，将分散的、较小的、区域性的市场有机地结合起来，形成巨大而又稳定的汽车用户市场。