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| 欧洲造船订单纷纷转中国 |
| 进入论坛 2006-8-24 9:49:00 |
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欧洲亿元大单纷纷而来
据德国《世界报》报道，作为全球船运最发达的地区，欧洲每年的船只需求量都很大。随着本地造船业的逐渐衰落，在很长一段时间内，日韩成为了欧洲企业重要的船只采购地。但是近年来，中国造船企业越来越受到欧洲客户的青睐。日前，浙江造船公司与德国奥特曼运输公司成功签订了4艘4250标箱集装箱船建造合同，合同总金额高达2.4亿美元。奥特曼公司是德国一家具有百年历史的大型运输企业，拥有一支全球闻名的运输船队，这些预订的船只将适航于包括巴拿马运河在内的五大洋。而且该型号的船由中国自主研发，拥有完全自主知识产权，这打破了韩国在该型船舶产品上的技术垄断。
此前，中国造船企业还揽下了为德国维尔纳·搏克施帝格海运公司打造8艘6800吨散货轮的大生意，总造价超过1.1亿美元。目前，无论是南欧的希腊、意大利，西欧的法国、英国，还是北欧各国，都遍布中国船企的客户。
据统计，近五年间，中国造船产量年均增长26%。今年上半年中国船舶出口总额达34亿美元，同比增长67%。
韩国的客户纷纷转向中国
与此同时，欧洲的一些船运公司正在把原来给韩国的订单交给中国。此前，国际知名海运企业奥芬公司都在韩国造船厂订购集装箱船。但该公司最近却宣布，中国超巴拿马级集装箱船的建造能力已得到国际认可，计划今后从中国订购船舶。奥芬公司这次考虑选择中国，对韩国造船业界来说是一个不小的冲击。
欧洲媒体指出，很多欧洲大型船运公司的订单从韩国现代重工、大宇造船、三星重工等转向中国造船厂已是公开的秘密。究其原因，他们认为，首先，中国在价格方面比韩国更具竞争力；其二，中国造船业还有很多其他优势，例如，产业链完整、国家大力扶持，而且拥有欧洲造船质量认证及优越的港口条件；其三，与韩国不同，中国造船厂的很多技术由欧洲海运公司提供，更符合欧洲人的习惯。据悉，欧洲的海运公司预订的新船中只有10%是欧洲制造，近35%和22%的新船分别由韩国和中国提供。 |
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