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| 专业化医药物流 |
| 进入论坛 2006-9-4 14:06:00 |
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我们来分析一下医药流通环节的价值链。医药行业毛利润空间的82%由医院拿走，13%归生产厂家，5%才给了医药流通企业。而在这5%中，真正归物流的可能只占总利润空间1-2%。医药物流如此小的价值份额，怎能撑起“大大”降低药品价格的重负呢？在媒体上经常看到某某地方建了一个配送中心，药价将下降多少多少？这是消遣消费者，也愚弄了自己。配送中心跟药价降低的相关行不大。换句话说，目前的所有的医药物流软硬件投入都要在这总利润空间的1-2%里得到收回。这是不可能完成的任务。政府取消了出厂价、批发价的限制，只管零售价，医院又不分担降价的负担，生产企业和医疗单位两边都在压中间的商业企业，大批医药商业企业被逼上了死胡同。追求医药物流业的专业化以提高经济效益自然成了看似合乎逻辑的选择。但从物流专业化的主要代表模式第三方物流形成过程的要件来看，制造业的客户必须在利润空间被压缩到不能忽视物流成本时，才会体现专业化的价值。以目前的医药价值链来看，物流的价值贡献是不具优先级的。因此，期望专业化医药物流操作带来效益和增值是一厢情愿的。
最后，许多配送中心决策的真正目的还值得商榷。
这次配送中心投资潮的主要投资方是国有企业，资金构成大部分是国家的贴息贷款，目的是支撑全国性或区域性的连锁配送网络，背景是国家要扶植几个大型医药流通企业集团。据政府的医药流通领域改革的七大重点部署，拟将医院门诊和药房进行剥离，把医院的药房推向市场，以提高整个医药市场商业竞争力。另外为迎接WTO的挑战，《十五规划》中明确指出在未来几年内培育5至10个面向国内外市场、多元化经营，年销售额达到50亿元以上的特大型医药流通企业集团，每个企业拥有分店达到1000个以上；建立40个左右面向国内市场或国内区域性市场、年销售额达到20亿以上的大型医药流通企业集团，每个企业拥有分店达到100个左右这些企业的销售额达到医药行业销售额的70%以上。所谓“培育”几家的政策是很值得商榷的。医药行业的国际视角和改革理念与国内其它行业如银行、贸易、运输业、重工业等差别很大，医药产业政策具有极强的计划经济色彩，中国药业是政府管制最多和最复杂的。实际上， 这些物流中心的主要目的是着眼于圈地，或者是这些企业声称的“放水养鱼”，为将来的整合做准备，以增加自己在市场中的竞争砝码。但成本太高了，而且不是受益人自己买单。企业是被政府惯怀了的，有一批贴息贷款搞配送中心建设，为什么不建？不用承担过多的资金成本，土地也多是划转的，不花钱和少花钱建设配送中心，这样的便宜不占白不占，至于投资回收，政府诱导下的决策，政府承担连带责任！配送中心建设本身就不是市场竞争的产物，是国家指令带来的扭曲的产物。
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