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| 丰田国外市场的物流运作 |
| 进入论坛 2006-8-8 17:32:00 |
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2002年盛夏，墨西哥城街头，仿佛一夜之间，丰田汽车的广告语——“你感觉得到”充斥着人们的眼睛。但对丰田来说，进入墨西哥市场并非瞬间的闪念，历时3年缜密的物流计划后，第一辆丰田车经过海运从美国的巴尔摩港运至墨西哥韦拉克鲁斯，同时，第一批汽车配件也通过空运从美国安大略和辛辛那提起运。丰田美国汽车销售公司的物流计划经理托尼·Minyon表示，目前一切运输都非常顺畅。
尽管经过如此周密的准备，丰田并不准备把这一物流计划在墨西哥持续运用下去。一旦两三年内，丰田汽车在墨西哥的销量达到一定水平，丰田将会在墨西哥单独建一个零部件分拨中心，当然这其中决定性因素在于，在墨西哥储存零部件要比从美国空运过去成本更低。相对于零部件来说，从美国和加拿大运输整车至墨西哥的战略将很快发生变化。随着更多的经销商在墨西哥站稳脚跟，以及丰田汽车在墨西哥销售的车型日趋多样化，这些汽车将会通过铁路从美国和加拿大运出，而不再使用海运。
事实上，丰田进入墨西哥市场的途径非常保守。起初，丰田只和6家经销商合作，其中4家在墨西哥城，另外两个分别在瓜达拉哈拉和蒙特雷。刚刚进入墨西哥时，丰田只带来了一种车型——佳美，半年后，丰田才把另一种车Corollas运进墨西哥。
从概念上看，墨西哥市场应是美国市场的一个延伸。丰田在墨西哥没有生产厂，佳美和Corollas分别从美国和加拿大的生产地直接运到墨西哥的经销商手中。汽车配件则通过空运从美国的丰田零部件配送中心运出。但由于文化背景的原因，在墨西哥做生意实际比在北美其他地区要困难一些。由于墨西哥使用的是西班牙语，因此所有的文件都得使用西班牙文，而不像原来使用英语，而且交易需用墨哥比索，不再是美元，墨西哥海关的要求又与美国和加拿大海关大相径庭。
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