南沙港区正在规划建设一条物流通道，经水上“穿梭巴士”直通香港码头或机场，依托香港这个国际航运中心开展国际物流业务。在11月7日举行的供应链管理论坛上，广州港集团有限公司总经理周小溪在发言中透露了新的发展思路。 

　　“南沙港区水路距香港约30海里，依托香港国际航运中心开展国际物流业务合作，优势互补。”周小溪指出，广州港(南沙港区)作为全新的港区，初期有必要利用若干艘接驳船与国际航运中心——香港搭建起一条畅顺的短途物流链，形成广州港(南沙港区)——香港码头或机场的固定通道。据悉，南沙港区正规划建立连通香港葵涌码头的物流通道，开通南沙港——香港码头的“穿梭巴士”。 

　　“穿梭巴士”开通后，进驻南沙港区开展物流业务的企业通过南沙港区集装箱码头就能及时、直接地将货物运往世界各地。 

　　据悉，广州港“穿梭巴士”黄埔支线和肇庆支线已成功开通，连接珠三角其他港口的支线“穿梭巴士”也将陆续开通。周小溪称，包括南沙港区“穿梭巴士”和航运公司自营驳船在内的驳船支线已基本覆盖珠三角主要的中、小码头。他表示，下一步将加强与珠三角中小码头的战略合作，开展驳船支线运输业务，构建以南沙港区为中心的、呈放射状的驳船集疏运网络。 

　　近年来，珠三角部分产业逐步向内地等生产成本低的地区转移，内陆货物运输需求加剧。广州市政府为支持南沙开发，规划了以高、快速路为骨架，以铁路、水路为支撑的综合交通体系。 

　　“进港铁路将开进南沙港区，届时将在这里建成华南最大的集装箱铁路中转编组站和铁路集装箱调度中心。”周小溪说，此举能够满足内陆货运需要，适应产业转移趋势，泛珠三角的其他内陆省份进出口货物可通过“铁路—海运”联运方式经南沙港区完成进出口业务。 

　　周小溪透露，南沙港区对外公路集疏运系统规划建设蒲洲大桥、万龙大桥、龙珠大桥、新龙大桥4条对外通道，并通过京珠高速公路、虎门高速公路、南部快速干线等城市高快速道路接入地区高等级路网，实现货物集散。而凫洲大桥将于明年底通车，届时将大大缩短南沙港区与东莞间的距离，为东莞等珠江东岸的货物从南沙港区进出提供便捷通道。(