最近，又一股“建园热”在各地兴起，即纷纷建立医药物流园区或医药物流中心。这是为何？

    业界预测，随着经济快速发展，在占世界人口1／5的中国，人们对医药的需求将会不断增加。据权威部门预测，2010年中国的医药市场价值将达到600亿美元，2020年将达到1200亿美元，从而将超过美国成为全球第一大市场。这些数字显示出医药物流业的美好前景。

    但是物流费用高却是中国医药企业面对的共同问题。统计数字显示：自中国政府于1997年开始执行药品降价策略以来，7次大规模降价共使130亿元的药品销售额从市场上蒸发，医药流通环节的获利空间受到严重挤压。由中国医药商业协会提供的数据表明，目前国内药品批发行业的平均毛利为12.6%，平均物流费用却占到12.5%，而全美医药批发行业的平均毛利为5%，平均物流费用只占到3%~4%。由此可见，我国医药行业的物流费用居高不下，发展现代物流、降低物流成本已经成为我国医药行业的当务之急。

    目前，医药行业普遍做法就是建立大型物流中心来降低成本。于是，一股兴建医药物流中心的热潮在全国各地悄然兴起：

    总投资50亿元的中国（泰州）医药城物流基地项目日前正式落户泰州；总投资逾5亿元的常州亚邦五洲医药物流配送中心也已开始兴建；南京医药也将在雨花台区建立医药物流配送中心；鲁抗医药去年发布公告透露：包括鲁抗医药、哈药总厂、华北制药、中国医药工业公司、国药集团股份有限公司以及美国安维世远东有限公司在内的国内外医药工业、商业领域的几大巨头，正在全力打造一家注册资本6000万元、总投资额达1.6亿元的现代化医药物流配送中心；北京市最大医药流通企业——北京医药股份有限公司，已携手世界物流运输技术领域巨头西门子德马泰克公司，建造一个投资6100万元的现代医药物流配送中心，一期工程已经投入使用；而北京医药股份公司最大的京城对手——北京国药集团药业股份有限公司，也已筹备在北京通州区建立一个产权多元化的物流中心，参股方包括来自美国、我国台湾地区的企业以及内地4家医药制造企业。

    在华南地区、华东地区、西南地区和中南地区，广州医药、上海医药、重庆和平药房连锁公司、武汉同济堂等各路地方诸侯，纷纷筹措资金上马区域性物流中心，少则投资4000万元，多则达到近2亿元。

    国泰君安的医药研究员分析：“医药企业纷纷投巨资建立医药物流中心，这是继连锁药店后医药领域出现的又一股烧钱热潮。”