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| 全球叉车市场在持续增长步伐有所减缓 |
| 进入论坛 2006-8-24 11:03:00 |
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经过两年超强增长，全球叉车市场2005年增长放缓到适中水平。根据全球工业车辆协会统计资料，全球订单增长约6%，与前年17%增长相比增长适中。
排名前20名的制造商的收入有较慢增长。前五名制造商是-丰田、林德、纳科实业、永恒力和三菱-卡特彼勒，总销售2005年增长5.2%。
连续四年排名第一的丰田公司的销售额2005年增长3.7%，其2004年增长15.6%。销售排名第二的依然是林德公司。
生产耶鲁和海斯特叉车的纳科实业排名第三，对适度增长来说是个例外。2005年纳科销售增长5亿美元，比上一年增长超过26%。根据该公司年度报告，利润增长部分归功于亚洲和美洲市场销售的全面增长，以及2005年实施的提价。
如果以2005年全球的叉车销售收入作为梯队排列的话，细分则大致出现40、20、10、7、2为五个梯队的格局。丰田和林德属于全球叉车制造业的第一梯队，销售收入都在40亿美元以上。纳科和永恒力属于第二梯队，销售收入在20亿美元上下。三菱－卡特、皇冠、小松、科尼属于第三梯队，销售收入都在10-15亿美元之间。日产、TCM、属于第四梯队，销售收入在7-8亿美元之间。合力、斗山、力至优、MERLO、 JCB、 CLARK、 ATLET 属第五梯队，销售收入在2-5亿美元之间。第一和第二梯队之间大差距非常悬殊，第二梯队要在近期赶上第一梯队，几乎没有可能。第二和第三梯队差距也非常明显，但第三梯队要追上第二梯队，难度也不小。第四梯队要赶上第三梯队，不是没有可能。但第五梯队和第四梯队的差距拉大，因此梯队成员的排名更迭较快。
另外，根据全球工业车辆协会统计，全球叉车订单增长适中，但区域相差大。 |
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