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| 汽配物流繁华背后显伤痛 |
| 进入论坛 2006-8-16 14:31:00 |
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紧跟汽车市场快速发展的步伐，汽车后市场商机无限。而地处中原的郑州，因其得天独厚的地理位置及便利的交通条件，汽配物流及后市场成长在全国汽车行业中占据着重要的位置。
从郑州北环汽配市场的艰难萌芽和快速壮大，到郑州南郊汽配物流的分庭抗礼，汽车后市场的发展有过繁荣昌盛，也经历过拆迁的悲痛。“人无远虑，必有近忧”。如何为这些繁华背后的伤痛疗伤？中原汽配物流的出路何在？本报记者与中原汽配物流行业的资深人士一起论道江湖……
市场规模初露峥嵘
郑州汽车后市场的发展与车市的发展同步，萌芽于上世纪五六十年代，规模化发展于上世纪90年代末期，从计划经济到市场经济的转型，已经过几十年的市场洗礼。目前，在汽车整车销售较为集中的郑州市花园路两侧，有闻名全国的中国（郑州）汽车配件大世界以及汽车后市场的后起之秀北环汽车装饰广场、宏达国际车业广场等。而在郑州南郊，则雄踞着河南汽配城、汽配贸易园等专业市场，市场的规模化发展初露峥嵘。这些具备初期规模化发展的市场，依靠郑州得天独厚的地理位置和无可比拟的交通条件，业务范围已经辐射至河南周边省份和地区。
经营规模尚欠火候
虽然郑州汽车后市场呈现出规模化发展状态，但是，在市场上，经营商户仍是以个体经营为主，“夫妻店”林立，形式上的集中无疑难以在激烈的市场竞争中立足。
“大部分商户尚停留在小作坊式经营阶段，服务单一，规模有限，服务水平不能满足市场的需求，市场没能形成体系，缺乏系统化经营，人们的品牌意识和服务理念还没完全转变。要想真正立足于市场，不仅要做到形式上的规范，更要做到市场整体的统一。”接受采访时，河南汽车行业协会常务理事长蒋贡敏对记者说。而类似的缺陷，是当前影响河南汽配物流业高水平发展的因素之一。
重复建设症结所在
“郑州的汽车后市场除了经营形态不成规模外，重复建设、惨遭拆迁，是对市场有序发展最重要的打击。”中国（郑州）汽车配件大世界负责人丁积武说，此类现象普遍存在。市场的无差异化竞争是造成目前市场停滞不前的重要原因，再加上市场在建设时缺乏统一规划，拆拆建建，浪费资源的现象比较严重，造成了有些市场在还没有形成规模或刚刚树立影响力的时候却惨遭拆除。同时，丁积武也表示，这种现象主要是市场分工不细或不正当竞争的结果。位于郑州航海路与原107国道交会处的郑州国产汽配城及润滑油市场就曾惨遭拆迁的厄运。 |
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