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| 物流“热”中的冷思考 |
| 进入论坛 2006-8-9 13:51:00 |
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作为一种先进的组织方式和管理技术，现代物流被广泛认为是社会经济发展中除劳动力和自然资源以外的“第三利润源泉”，是推动21世纪经济发展的重要支柱产业，其发展程度是衡量一个国家综合国力的重要标志之一。
2001年，甘肃省制定了《加快甘肃现代物流发展实施意见》，甘肃物流业开始以崭新的形象登上历史舞台，并掀起了一阵发展热潮，但现状却不容乐观。
“三方”共存的甘肃物流
当前，甘肃省的物流企业有几种不同的“出身”：一部分是省内原来的商业、物资、外贸、粮食等系统内部的仓储或运输部门，经过改革、剥离，成为独立的物流服务企业；另一部分则是铁路、公路和航空运输等部门开办的三产企业；最后一部分是通过市场自发形成的物流队伍。
依照学术界的划分，这些企业有一部分属于第一方物流，尽管这类企业已从原生产企业剥离，却仍以生产企业的名义向客户运送货物，与它们所依附的省内大中型生产企业有着“一荣俱荣、一损俱损”的利益关系。这类企业在物流行业所占比例虽然不大，但受甘肃省工业产业布局影响，地位特殊。
除第一方物流之外，与原有企业“休戚”相关的还有第二方物流。它们代表原有企业，以消费者的身份运输企业生产经营所需的原料和产品。它们是计划经济体制下的产物，一切皆为剥离之前的原企业服务，身份也时刻在“第一方物流”和“第二方物流”之间转换。
在甘肃省物流行业中，占有市场份额最大的是第三方物流，其中有个人投资的，也有单位投资的。车源和货源是第三方物流的生命线，市场的任何波动都会牵动它们的神经，它们代表着物流行业未来发展的方向。
“乱市”无英雄
甘肃省的第三方物流发展状况如何？
“一个字——乱！”6月10日，首届中国(兰州)东西部物流合作发展论坛在兰州召开。面对记者的提问，中铁联合物流甘肃分公司总经理石祥太给出这样的答案。
甘肃省的第三方物流基本上可以细分为四个部分：托运部，负责零担物流；信息部，货源与车源之间的中介组织，物流市场七成以上的货源信息由其掌握；配送公司，主要业务是中心城市及其周边地区的货物短途配送；综合性物流企业，当前甘肃物流行业的“正规军”，业务综合性较强，但其规模尚无力主导整个行业的发展。
人们只要向有关部门交纳2万元的保证金，靠一张桌子、一部电话就可以办起一家信息部。仅兰州市东岗货运集散中心，就有信息部60多家。兰州三元物流公司老总张黎明认为，这种低“门槛”的存在，使无序竞争、互相压价成为当前甘肃物流行业的常态，进而导致了整个行业的混乱局面。 |
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