叉车是绝对的主角

　在2004年，世界范围内工业车辆以17%的增幅达到空前的增长高度。2005年前4个月销售数目达到250000台，同期增长9%，这其中需求强劲的发展中国家贡献不少。例如欧洲，2005年1~4月份共售出101000台叉车，比2004年同期增长5%，这一增长主要归功于东部地区，西部则由于整体工业停滞不前几乎没什么增长。以上这些数字也反映出欧洲主要的叉车供应厂家面临着更加艰巨的竞争态势，他们除了把目光投向中国、印度、巴西、俄罗斯等国家外，在产品本身的完善方面更是下足了工夫。
　
    记者注意到仓储叉车是应用新技术、新理念的焦点，尽管各厂家的亮点不一，说法不一，但是将产品模块化已是事实，并继续成为未来的大方向。这样的运做方式在汽车行业里已不足为奇，事实证明它是很有效果的。例如林德的“矩阵”概念，是从标准零部件生成多种类型的仓储叉车的战略性思考，能够快速地扩充现有的产品系列，此次展会上便展示了7款这样的产品。它们分别是T20SP/AP RIDER-PLATFORM 托盘搬运车、T30 PEDESTRIAN托盘搬运车、N20/N24 和N20L/N20Li拣选叉车、P30和P50牵引车、 L16ASSTRADDLE牵引车。每一辆叉车由3个主模块组成，其中驱动模块包含了马达、控制器和电动驾驶设备，负载模块主要有货叉等。无论是拣选叉车、牵引车、托盘搬运车或者是定制化的解决方案都可以把这些独立的模块相互组合了，这在叉车制造的速度和灵活性上的提高，相信林德会在现有的市场份额上得到扩展。丰田叉车德国分公司的经理Volker Schuessler先生说：“我们已经非常清晰地看到了这样一个趋势，就是运行速度超过8kph的托盘叉车将会得到大量使用。人们对仓储叉车的需求正在提高，对其灵活性、多功能性和快速性的要求也更高了。未来，符合这些条件的仓储叉车将在工业车辆市场扮演主要角色。” 丰田在偌大的展台展示出了多款不同类型的仓储叉车，其中丰田7PLL 24 LOW LIFT托盘搬运车格外受欢迎。
  
    永恒力的概念车JetPilot可以称得上是最闪亮的明星了，其外观完全超出了人们的想象，前卫的造型令试驾者感觉仿佛在操作最时髦的跑车，而它正是以汽车的设计和功能标准来制造完成的。可以预见，叉车与汽车的结盟将会在不员的将来发生，JetPilot便是一个里程碑。它将叉车所有的先进功能集成在驾驶轮上，先前的侧面货叉操作杠杆被完全省略。在速度、安全性、更大空间、舒适度、自动化程度可谓是高度集成。“这为平衡重叉车驾驶员带来意想不到的惊喜，他们一定会感到无比愉悦。”看来永恒力发展部负责人Ralf Baginski先生对此杰作非常满意。
  
    永恒力推出的驾驶室可以转动的电动牵引车也同样吸引了人们的注意，它最为革新的特点是在人机工程方面的改良。运载量的加大、多个托盘单向卸载等等实际生产中的问题让叉车驾驶员的可视性受到局限，他们不得不反向后退驾驶很长的距离，不仅速度减慢，总要扭转身体，还大大增加了危险性。永恒力 EFD D30电动牵引车正是很好地解决了这一问题，安装了MULTI-PILOT后，它的驾驶室可以左转30度，右转180度，而且叉车行进和旋转可同时进行。